起飞！厦门新机场多层次交通圈指日可待！

最新进展

今年

厦门新机场片区

交通集疏运体系将具雏形

在不久的将来

多层次交通圈

将支撑起国际航空枢纽

密集的路网

　将助力打造航空产业高地

多层次交通圈

　　当前，厦门新机场已开工交通及相关项目26个，完工通车总里程达到8.82公里，在建总里程75.244公里（含轨道和道路工程），城际铁路、轨道交通、高速公路、国省道、城市快速路、市政道路组合而成的路网骨架日新月异，“外通八闽，内连厦门各城区中心”的格局正在加速形成。　　未来，厦门新机场片区交通集疏运体系的目标是构建“市域半小时交通圈、厦漳泉1小时交通圈、闽西南1.5小时交通圈”，更好地发挥综合交通枢纽功能。

密集路网

　　快速路、主干路、次干路、支路四级道路系统，正在覆盖大嶝、莲河、蔡厝等广阔区域。小环状交通，由滨海东大道、机场快速路、环嶝北路、溪东路四条道路组成，而大环状交通是依托翔安南路、机场快速路、机场大道与翔安东路形成，其联通市域，推进厦漳泉交通一体化，吸纳客货流量进入片区。

▲翔安机场快速路南段（翔安南路-大嶝段）

　　相较于大交通环的引流作用，小交通环内是片区招商的黄金交通圈——未来，这里不仅将落户各大基地航空公司的运行基地，也将囊括“高精尖”的航空维修业、通用飞机和轻型飞机制造业。　　从城市机场到机场城市，厦门新机场的目标是构建一个以机场为核心，具备生活、居住、产业多种功能的航空产业高地。这两个交通环，就是打造这一高地的第一步。　厦门新机场片区
密集路网由这些构成

01

高速路网

　　机场联通各区域的道路集散体系依靠2条高速公路：南石高速与机场高速。这两条高速公路衔接沈海高速，让市域外的车流直接汇入片区路网体系，加速厦漳泉车流聚合。

02

快速路网系统

一横：翔安南路，东西向穿越片区北侧，向西衔接翔安大道，联系厦门岛及岛外各区，向东衔接泉州方向。

▲翔安南路

两横：第三东通道，以跨海通道的方式连接厦门岛内。三横：滨海东大道，提供厦门岛及岛外四区与机场的联系通道，该通道位于翔安区外围，交通保障度高。▲滨海东大道琼头立交
一纵：溪东路，向北衔接海翔大道，实现与岛外各区的快速交通联系。二纵：滨海大道通道（远期预留），将衔接滨海东大道。

03

片区主干路网系统

　　片区内部交通服务于机场周边形成空港新城的开发，空港新城的交通主要为员工通勤和常驻人流往来，其交通特征及分布与机场旅客不同，主要为空港新城与翔安区域的内部联系。因此，主要依托“四横四纵”主干路体系实现空港新城各功能区之间的交通联系。“四横”：城场路（规划）、滨海公园大道（规划）、环嶝路、机场北路；“四纵”：机场大道、货运通道（规划）、大嶝中路（规划）、沙美路。

04

GTC系统

　　GTC（交通中心），是新机场最重要的配套设置之一，位于未来的T1航站楼前，连接城市多个公共交通的枢纽中心，包含连接轨道交通3、4号线往来市区和新机场，以及城际铁路R1线、旅游巴士、公交车等均是在此上下车。　　除了GTC并联的轨道系统，旅客也能从路网直达航站楼，双向10车道的机场大道联通各级交通干道，汇聚旅客车流；通过双向6车道的东进场路连接规划中的南石高速汇聚从翔安、泉州方向前往航站楼的旅客；规划中的第三东通道为岛内旅客进入机场提供充足的通道容量及接口。轨道交通3号线：联通市域与新机场，岛内侧直达厦大，岛外侧直抵新机场T1航站楼，途经思明、湖里、翔安三区。轨道交通4号线：联通岛外环湾区域，起于后溪，途经集美、同安、翔安、终于翔安新机场。城际铁路R1线：一条贯穿厦门、漳州和泉州三个城市的铁路，是厦漳泉城际轨道交通骨干线路，建成后将连接厦门、漳州、泉州三大城市中心。亮点项目

机场大道

科技创新与绿化示范工程

　　机场大道是厦门新机场的重要通道之一，起于大嶝大桥，终于机场南北跑道西垂滑线，全长7.1公里。项目概算总投资10.4亿元，目前主体建设完成约1.6公里，按二级公路兼城市主干路标准建设，双向10车道，设计速度60千米每小时。

▲机场大道航拍图

　　目前，这条道路的相关硬件设施均已完善，道路两侧的绿化景观已具备一定规模。据悉，由于大嶝岛风大缺水，且土壤盐碱化，项目根据片区“两抗一适”苗木实施细则，提前驯化苗木。

溪东路

采用创新技术缩短软基处理工期

　　▲溪东路—溪东大桥

　　溪东路是新机场片区一条重要的快速路，起于翔安南路，终于机场快速路，全长6.05公里，按一级公路兼城市快速路标准建设。道路全线高架、地面层辅道，含2座互通立交和1座跨海大桥（溪东大桥）。

　　溪东路经过部分纳泥区域，因此，软基处理的好坏，将直接影响建设质量。该项目部分软基处理采用了真空预压联合堆载预压方案，是我市首次采用。同时，引入无砂增压真空预压处理技术，不仅确保工程质量，也能缩短约2个月工期。

环嶝北路

“永临”结合 节约投资缩短工期

　　环嶝北路作为厦门新机场进出的主要交通联络通道，起于机场大道，止于机场快速路田墘互通，全长2.02公里。按城市主干路建设，双向六车道，设计速度60公里每小时。

　　该项目在去年年初进行前期策划阶段时，原计划需28个工作日才能完成的初设、概算等审批流程，仅用时8个工作日。之后，相关流程快速推进，项目于2019年5月前完成施工、监理招标工作，快速进场施工。

　　一般来说，运输专用通道仅在片区建设时发挥作用，但环嶝北路不同，它是一条“永临”结合的样板工程：在片区建成后，其还将继续作为永久性道路，发挥城市主干路的功能。

市域半小时交通圈

厦漳泉1小时交通圈

闽西南1.5小时交通圈

随着厦门新机场的建设
翔安的交通将起飞

最近发布

编辑\游俊仁 任旭萍 摄影\朱毅力 李毓琳

部分图片来源厦门日报

审核\袁晓敏

翔安区融媒体中心出品

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